DAY6
JR博多駅→JR門司港駅→九州鐵道紀念館→乘坐潮風號→關門大橋&和布刈神社→
關門海峽人行道[北九州→山口縣]→火の山公園(纜車)→みもすそ川公園→赤間神宮→
日清講和記念館→亀山八幡宮→唐戶市場→巌流島聯絡船→巌流島→門司港→
藍翼門司吊橋→海峽廣場→舊門司三井倶樂部→門司港駅→JR博多駅
位於JR門司港駅旁的九州鐵道紀念館,
這是鐵道迷都夢寐以求想來參觀的鐵道博物館,
裡面除了展示舊有的九州鐵道文物,
還有好幾輛的骨董車頭,
還可以上去參觀,
參觀之餘也看到日本人的敬業精神,
雖然骨董火車頭老舊了,
但他們還是每天幫忙上油保養,
維護及維持它展示的壽命,
這也是台灣可以借鏡參考的精神!!
九州鐵道紀念館的門口
入口處旁邊還有三輛火車頭,這是可以上去駕駛室操作喔!!
舊門司駅月台站牌&軌道
售票處,大人300円,4歲~中學生以下150円
門票&紀念館簡介
C591,1941年,東海道&山陽本線的主力火車頭
EF1035,1941年,於關門海峽開通的山陽本線區間火車頭
ED721,1961年,北九州電氣化使用的交流電氣火車頭
キハ0741,1937年,二戰戰前代表的機械式氣動車
キハ0741客艙內部,可以坐著懷舊喔!!
キハ0741的駕駛室,真的年代久遠了
クハ481 603,1969年,昭和33年登場的特急列車
クハ481 603客艙內部,跟現代的火車車廂很接近了!!
クハネ 581 8,1967年,世界最早的寢台特急列車"月光號"
14系寢台客車,1972年
14系寢台客車的車廂內部,上面則為寢台,下方為一班車廂座位
14系寢台客車的車廂內部,一邊為走道,方便旅客通行
舊九州鐵道公司總部大樓於2003年改設為九州鐵道紀念館
明治時代的車廂及當時人物的情境,有叫賣聲喔!!
明治時代的車廂內部,座位有塌塌米耶!!
九州列車的鐵道模型
目前在九州還有行駛的特色列車,這趟九州行我坐了好幾種
各種列車的標誌,真的很多樣化
各種列車的火車模型
一樣是做得很精細的火車模型
燕子號的標誌,我這次坐的九州新幹線都是它
「燕」這列車名稱的起源，則可追溯至1930年（昭和5年）10月，二戰前後它一直是日本國有鐵道（國鐵）的特急列車，
主要行駛於東海道本線與山陽本線／鹿兒島本線上。
該系譜的列車曾在1975年（昭和50年）3月時，因為山陽新幹線的啟用而中斷了一些時日，
直到1992年（平成4年）時JR九州最新銳的特急車種787系啟用之後，才以鹿兒島本線特急列車的身份復活，
並於2004年時升級為新幹線列車用名。
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一些鐵道的古文物
九州鐵道紀念館
地址：福岡県北九州市門司区清滝2-3-29
營業時間：0900~1700
入場費：大人300円 ; 中學以下~4歲150円
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